本文作者:van

2020年一级建造师民航专业多少钱?

van 2021-02-02 11:32:49 推荐阅读:咸阳夜场招聘
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摘要: 2017年的民航考试已经结束了,辛苦努力了几个月,觉得应该把自己的经历写出来,对自己来说也是个纪念,也希望对2018年参加考试的考友,有个帮助。2017年的民航真题已经在考后第一时间全部出来了,不像去年的真题一直缺少案例五。而且有了参考答案

2017年的民航考试已经结束了,辛苦努力了几个月,觉得应该把自己的经历写出来,对自己来说也是个纪念,也希望对2018年参加考试的考友,有个帮助。

2017年的民航真题已经在考后第一时间全部出来了,不像去年的真题一直缺少案例五。而且有了参考答案,虽然答案不是标准答案(大家都知道,其实是没有标准答案的),但具有一定的参考性。对照了选择题的答案,除了两个有争议的多选不敢全选外,还有单选错了一道,所以自己保守估计选择题应该在37-39之间,当对完选择答案后自己对考试通过的结果信心大增,因为只要今年的案例题自己可以拿到一半分数,就可以通过。虽然今年的案例题有些争议的地方,但这些争议题的分数即使不要,把送分的那些题搞定,也可以通过,毕竟今年案例也有很多送分题,而且自己运气今年确实好(这个后面再细说)。当然自己的努力也没有白费,现在做的就是安心的等待成绩和写点总结,来纪念下自己的五个月的努力。

作为一名实际的机场工作人员,我已经有一级通信的证书,本来该过无忧的日子,但是还是想趁着年轻给自己提升一下将来的资本。考虑近几年民航证书水长船高,就下定决心今年一定拿下民航。虽然觉得民航有一定的难度,但是自己觉得只要是考试,只要找对方法,投入了时间,就没有通过不了的考试,考不过要么是方法不对,要么是时间不够。所以自己从下定决心开始考民航后,就从来没有动摇过考试的决心。这里,我一定要多说一句,就是抱着试试的态度考民航的,都不会有好的结果。只要大家决定考试了,就不要管外界的任何因素,什么社保联网,226等等,这些都是浮云,这些也都说了多少年了,你在关心这个的同时,也许别人已经考试通过,证书补贴已经拿到手了。我第一次考通信的时候,就谣言满天飞,等我考试通过补贴到手了,还有人在聊这个问题,当然,这些人考试大多都没有过,所以人如果总是患得患失,注定一事无成。

合计840小时,这是个大约的数字,但也八九不离十了,我是完全跟着计划走的。

不要相信很多文章3个月过XX,或许牛人是有的,但是大部分人应该是跟我一样的普通人,在有好的资料的前提下,你花的时间是你通过考试的最大保证。

公共课我花的时间不多,分也不高,大把精力放在实务上。但这个策略对想一次性通过民航的人是绝对绝对正确的。公共课相对于实务来说真是太简单了。公共课只有选择题,而且公共课老师会把知识点提炼出来,你跟着老师走。选个你听的顺耳的老师,听课件,做题,重复个2到3遍,临近考试把难记的和重要的总结出来背一背。答题策略就是多选只选自己100%确定的。我就是这样做的,通过考试没有问题。还有就是我只做真题,其他的一题没碰。一是时间不允许,二是真题价值最高,就算你不懂,把答案记下来,考试的时候都可能碰到一样的题。

公共课我是从7月份开始看,每天3小时,合起来200个小时左右。

关于老师,各有各的特点,只要他的风格你喜欢,你就跟着他学,每个老师都有带你上岸的能力。

法规:陈印 他喜欢举例子,让考点很好理解,这也让我后期基本上不需要背法规,推荐。还有买一本葵花宝典,有了它我把教材扔了。

市面上培训民航的老师就这么几个,在论坛和网络上相互黑的也挺厉害,所以我下面就不说哪家机构哪个老师了,免得被别人认为是托。你们想要民航资料可以加我微信,给我你百度网盘的地址,我给你发2018年全套资料。全套的意思就是你不需要再去外面找其他资料了,它能保证你考过。民航涉及的规范、施工图、施组很多,但是已经全部都在里面了。

前4个月每天4小时看的都是实务,后2个月每天3小时看实务。合起来640小时左右。共5遍学习。

步骤一:我会把讲义打印出来,一边看视频课件,一边在讲义上做笔记。老师说容易出选择和案例的重点内容,我会用不同的记号做标记;专业名词,我会在旁边记下解释。

步骤二:看教材相对应的内容,熟悉教材,如果教材有的内容老师没有讲到,我会在讲义显眼处列出知识点+教材页码。这样就能做到整本书没有遗漏之处。因为民航实务喜欢在犄角旮旯处出题,只有全都覆盖到才能万无一失。

步骤三:做实务配套习题,虽然说配套习题的难度不及真题,但它能帮助你熟悉考点,找找做题感觉。

这段时间,课件更新速度不规律,会碰到课件更新速度稍慢于自己学习计划的情况,我会先学2017年对应章节的课件,等新课件更新了再看一遍。不能老版课件看过了,新版课件就不看了,因为考试的侧重点会稍有偏差。打个比方,17年认为的重点内容在17年考试中考到了,会在18年再一模一样考一遍吗?

这一遍的学习方法跟第一遍是一样的,只是更加熟悉内容,看书速度变快。配套习题做过一遍就可以扔了。这一遍课后要做真题的选择题,讲义会罗列相应章节的真题,去真题集挑着做就好了。

开始做真题的案例题,还是按章节来自己做一遍,再跟标准答案对一下,看看差在哪里。去理解标准答案的答题思路。

之前的学习已经给我打了很好的基础了,这时候的状态已经是给我题,我便知道答案在书中哪里,能用什么知识点去答题。我这遍学习开始狂背知识点。真题按年度又做了一遍。

继续一轮狂背知识点,最后几天抽点时间模拟考试找找答题的感觉,实务考试容易时间来不及,这次我答的很顺的情况下,做完也只剩15分钟了。最后几天会有押题,其实对我来说就是个查漏补缺的作用,我拿到押题目录后,发现所有考点我基本上都能默写出来。

1.选择题

民航实务想过选择一定要多拿分,因为案例不确定因素大,一定会出几个规范题、现场题、书本上根本找不到答案的题,比如这次问飞行校验的项目,给你书,你也答不出来。选择目标要定在35分以上,选择的答案基本都在教材上,只要你足够熟悉教材拿满分也是可能的。

2.案例题

民航案例偏难怪,这已经是共识了,16年考一个弱电算存储容量,17年考甚高频串音的原因,18年考飞行校验的项目,等等。这些题若不是干这些工程的根本答不出来。就算干过工程的,跟标答也有很大偏差,比如今年的飞行校验项目,我认识一考友在空管设备技术中心做空管工程的,考完信心满满,一对答案这题估计和我得分差不多。

但是80%的知识点还是在书本上,只要你足够熟悉教材,拿到该拿的分数,遇到偏难怪再根据经验尽量往上蒙,这便足够让你通过考试。

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