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一建考点:公路桥梁工程_广西公路桥梁工程总公司_公路桥梁工程

van 2020-09-03 16:25:36 推荐阅读:吸尘器注意事项
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摘要: 2018年一级建造师考试已经落下帷幕,但对一些考生来说这并不是结束,而是新的开始。千万不要因为2019年的考试还早就不提前准备,俗话说:天道酬勤,要想比其他人早一步圆梦一建,就应该早做准备。中公建设工程网小编整理了2019年一建《公路工程》

2018年一级建造师考试已经落下帷幕,但对一些考生来说这并不是结束,而是新的开始。千万不要因为2019年的考试还早就不提前准备,俗话说:天道酬勤,要想比其他人早一步圆梦一建,就应该早做准备。中公建设工程网小编整理了2019年一建《公路工程》考点,希望能帮考生在初期复习阶段打好基础。

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。下部结构包括桥墩、桥台和基础。附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。

1、梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,用L表示。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径,它反映了桥下宣泄洪水的能力。

3.计算跨径对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离,用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

4.桥梁全长简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

5.桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

6.桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

7.建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。

8.净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离;计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离,以f表示。

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净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径(Σ),它反映了桥下宣泄洪水的能力。

计算跨径对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

桥梁全长简称桥长,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离,它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高,对通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下的通航要求。

净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离;计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物,通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别于桥梁,单孔跨径不到5m的结构物,均称为涵洞。

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公司拥有国家公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程总承包一级资质、港口与航道工程总承包二级资质、桥梁工程专业承包一级资质、路基工程专业承包一级资质、路面工程专业承包一级资质、隧道工程专业承包二级资质、预拌商品混凝土专业承包二级资质、预应力工程专业承包二级资质、公路交通工程交通安全设施分项资质、公路养护工程施工一类资质、公路养护工程施工二类甲级资质等多项资质和对外承包工程经营资格,是ISO9001:2000质量体系认证企业。

云南第一路桥工程集团是以云南第一公路桥梁工程有限公司为母公司,以大理路霖房地产开发有限责任公司、云南晨路市政工程有限公司、德宏天盟进出口工贸股份有限公司、云南路一试验检测有限公司、剑川天盟开发投资有限公司等多家公司为子公司组建成立的企业集团。

母公司前身为云南省第一公路桥梁工程公司,成立于1950年,是云南省成立最早的专业路桥骨干施工企业,于2007年改制后成为民营企业,注册资本金5亿元。公司具有国家公路工程施工总承包一级资质企业,路基、路面、桥梁、隧道四个专项的国家一级资质,以及独立承担境外工程的对外经营权,拥有一级建筑试验室和完备的技术质量保证体系,并通过了ISO9001:2000国际质量体系认证。公司主要从事公路、桥梁、隧道、市政道路、绿化、房地产、矿产资源开发等工程的建设施工,建筑安装年施工能力在30亿元以上。

目前,公司已发展成为集公路、桥梁、隧道、市政、绿化工程施工以及水电、房地产开发、公路运营、矿产资源开发、进出口贸易、工程试验检测等多种经营为一体的企业集团,并具有相应的资质。公司自有各类施工机械设备440多台(套),总功率达60511千瓦。公司现有员工882人,其中有401名各类专业技术人员,具有高级专业技术职称人员60人,其中正高职1人,中级专业技术职称人员88人。

近十多年来,公司积极参与市场竞争,先后承建各等级公路7756多公里,其中高速公路666多公里,一级公路219公里,大中型桥梁270座、隧道总长43776米。经竣工验收评定,工程质量一次合格率100%,优良品率达95%。公司曾两次被评为“全国优秀施工企业”,全国建筑施工企业综合实力百强第五名,进入全国五百家最佳经济效益建筑施工企业排序;被中共云南省委、省人民政府命名为“文明单位”。公司参与建设施工的云南省安宁至楚雄高速公路、砚山至平远街高速公路等一批项目荣获国家优质工程奖;昆明至玉溪高速公路荣获中国工程建筑最高奖——“鲁班奖”;云南思茅至小勐养高速公路荣获第十届中国土木工程詹天佑奖,并被中国企业形象认定委员会评为“AAA”级企业;公司于2004年通过了质量、环境和职业健康安全三项管理体系认证,并被云南省交通厅授予安全管理五星级单位。

一直以来公司秉承“质量第一,信誉至上,严格履约,追求卓越”的经营理念,继承“团结奋进、艰苦创业、努力筑路、争创一流”的光荣传统,大力弘扬“团结奋进、开拓创新、敬业诚信、铸就一流”的企业精神,凭借企业核心竞争力及资源优势,抢抓机遇,多方合作,积极参与市场竞争,努力扩大省内外及国际市场占有份额,以优质服务取信社会,以科技创新满足社会,以科学管理领先社会,以优质工程回报社会,实现企业持续健康发展。

云南籍贯,要求品学兼优,实践能力强,有较强的吃苦耐劳精神,能适应野外施工环境,愿意投身筑路事业,持有相关的上岗及职业资格证书者优先录用。

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